小鹏飞行器价格（小鹏第五代飞行器亮相：能坐2人 年底开放试乘）

本文目录

• 小鹏第五代飞行器亮相：能坐2人 年底开放试乘
• 日本公司发售“飞行摩托车”，你认为售价是否合理呢
• 小鹏汽车飞行汽车是可以飞
• 小鹏飞行器-旅航者T1亮相 以后再也不怕堵车了
• 造出飞行器的小鹏，为卖车推出新花招，能否将G3/P7先盘活
• 小鹏推出电池租赁购车，北京车展当天发布单人飞行器

小鹏第五代飞行器亮相：能坐2人 年底开放试乘

4月19日上午，小鹏 汽车 在上海车展正式发布了第三款小鹏P5，这也是业内首款搭载激光雷达的量产车，拥有业内顶级的自动驾驶能力。

值得一提的是，此次发布会小鹏还带来了全新升级的第五代飞行器——旅航者X2，并宣布该“车型”将在年底正式发布，届时还将开放试乘。

与此前不同的是，小鹏 汽车 董事长何小鹏透露，此次的旅航者X2能支持两人同时乘坐，实用性再次提升。

据悉，小鹏在去年9月就正式发布了一款名为旅航者T1的飞行器，整个飞行器由下方的座位和上方的8轴螺旋桨组成，可搭乘2人，座舱前方还设置了挡风玻璃，看上去富有未来感。

根据官方资料，这款飞行器将拥有5-25米的低空飞行高度，配备自动驾驶系统，支持垂直车位起降，并支持智能交互和低空智能地图导航。

而根据现场公布的旅航者X2外观来看，新一代飞行器似乎做了较大改动，整体“车身”更加小巧，同时还取消了挡风玻璃，整体外观看起来更像是一架放大版的无人机。

日本公司发售“飞行摩托车”，你认为售价是否合理呢

售价是否合适，要看飞行摩托最终被用于什么场合，仅仅是个人使用，肯定是亏本的存在。可要是用于救援，就不存在价格是否合理的问题了。

随着时代的发展，人们已经开始将飞行器，列入交通工具的行列。前有小鹏汽车发布飞行汽车，后有日本公司发布飞行摩托，看来以后的交通真有可能在天上。不过日本推出的飞行摩托，价格比较昂贵，68万美元约合人民币434万。对于普通人来说，根本承受不起，加上无法上路的限制，不知道有没有人愿意购买。

1、飞行摩托

日本发布的飞行摩托比较特殊，它的重量在300公斤，最大承重是100公斤，按照满状态看，最高时速能达到100公里，续航时间只有40分钟。也就是说，这样的飞行摩托根本无法长时间使用，最多只能走50-60公里的路程。而且受到交通规则的限制，这样的飞行摩托根本无法上路，假设人们买回家，只能自己玩耍。距离真正的个人飞行出行，还有很长的路要走。

2、价格是否合理

飞行器售价高达434万人民币，对于普通人来说，价格十分昂贵。就算是有钱人，买这样一个摩托，还不如买一个大号的飞行器。不过官方在发布的时候，早就有过声明，这辆摩托不是为了出行服务，更多的是希望用于水中或者沙漠救援。如果真得用于救援，50公里的续航足以解救一个人。在生命面前，钱就显得没那么重要，更何况飞行摩托可以连续使用，它的作用是无价的。

3、未来的发展

随着研究飞行器的人越来越多，未来肯定会有很大的发展，说不定真的有一天，会实现空中交通出行。尤其是在汽车越来越多的情况下，各大城市交通拥堵，似乎只有往天上走，才能真正做到节省时间。

小鹏汽车飞行汽车是可以飞

关于飞行汽车，现阶段市面上真正的飞行汽车，即能飞能跑的产品，只有两家公司拥有：吉利和PAL-V。
其中吉利的产品为汽车+固定翼构型，由于诸多原因，已经胎死腹中；PAL-V的产品为三轮摩托+自转旋翼构型，虽然还没交付，但是即将通过适航审定，现在看来是非常完美的过渡产品。
飞行汽车，在空中飞行或在陆地上行驶，从一辆公路汽车变身为一架飞机。世界首辆飞行汽车2009年3月初在美国实现了首飞，降落后只需按一个按钮就可将机翼折叠，驶上高速公路。

小鹏飞行器-旅航者T1亮相 以后再也不怕堵车了

国庆中秋一相逢，便胜却人间无数。明天就是十年难遇的国庆中秋双节日，再加上超长的八天长假，无数朋友整装待发准备开开心心地双节。几亿小伙伴们一出去最让人头痛的事就来了：堵，景区堵人，路上堵车，特别是对于自驾出行的朋友来说，节假日堵车最让人头痛了。

估计很多小伙伴目前已经在拥堵的路上了，没办法全国有两亿多辆车，再加上集中出行不堵才怪啊。那么有什么办法可以解决堵车这个问题呢？小鹏汽车带来了解决堵车的神器。

9月26日第十六届北京车展开幕，小鹏汽车除了展示地上路的G3、P7以外，还展示了一款飞行神器--旅航者T1，外观方面，小鹏旅航者T1的飞行器“露骨”的外观并没有过多花哨之处，整体采用银色作为外观颜色，整个飞行器由下方的座位和上方的8轴螺旋桨组成，可搭乘2人，座舱前方还设置了挡风玻璃，看上去富有未来感。

该飞机器由何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股的航空高科技创新型企业小鹏汇天所研发，支持5米到25米的超低空飞行，可垂直起降，还提供汽车驾驶模式。车展现场何小鹏表示未来的出行应该有更多维、更立体的交通方式，这样就可以解决节假日堵车的问题。何小鹏还表示，这款飞车价格方面和一辆豪车相当，以后很多人都买得起，希望这款飞行器能走进千家万户。目前小鹏汇天正在研发第二代超低空飞行汽车，未来还将研发第三代飞行汽车。

除了小鹏，吉利等车企也在研发低空飞行器，相信未来出行会很立体，地面汽车跑，天上飞车飞，自己脑补下有科幻片的感觉吧。不过目前只能想想吧，想不堵车还是老老实实在家待着，或者选择冷门的地方去玩吧。最后祝大家双节快乐！

造出飞行器的小鹏，为卖车推出新花招，能否将G3/P7先盘活

作为造车新势力的“上游“代表之一，小鹏在这次北京车展上，亮相了最新研发的低空飞行器，让人大开眼界。不过，该飞行器仅能在5-25米的低空飞行，同时受限于国内法律法规，该低空飞行器什么时候能正式面向广大消费者，说哥也无从知晓。因此，该飞行器的亮相或许更多是为了“吸睛“着想。我们呢，更多地还是想将目光放回到小鹏的汽车上。

1. 劣势在哪？

相比于以往开门先夸，这次我们先以挑剔的标准，来说说小鹏存在哪些实力上的不足。在北京车展上，小鹏除了带来低空飞行器以外，还带来了小鹏旗下的两款车型，分别是小鹏G3和小鹏P7。其中，小鹏G3在今年四月的时候，推出了小鹏G3升级版车型——小鹏G3i。

然而升级后的小鹏G3i车型，在续航能力方面没有变化，还是520公里。但在功能配置方面，取消了中高配车型疲劳驾驶提醒、内置行车记录仪、面部识别的三个配置。这三个配置对于标榜“智能汽车“的小鹏来说，或许是个倒退。同时，也因功部分功能缺失，让该车的智能化稍有减弱。

另外一款车型小鹏P7，作为小鹏家族中的旗舰车型，主要劣势在于该车的百公里加速。在中低配车型上，百公里加速为6.7s，算是达到了电动车行业的平均水平。而顶配和次顶配车型百公里加速时间也要4.3s，相比特斯拉Model3顶配车型和比亚迪汉EV顶配车型就稍稍有点慢了。

最后，小鹏整个品牌的劣势在于没有经销商。这就意味着，国内能看到的小鹏销售服务店，都是小鹏自家出资开设。这在一定程度上影响了小鹏品牌的扩张，让部分地区的购车者，在车辆需要维修保养时，得长途跋涉才能到达指定的维修店，较为浪费时间。

2. 劣势亦是优势？

说到小鹏没有经销商这个问题，事实上，我们同时亦可以将它看作是一个优势。因为，没有经销商就等同于没有中间商，这就让消费者在购买小鹏车型时，不会存在差价。同时，小鹏也在官方推出了999元/年的套餐服务，可以为车主提供无限次上门取送车辆、不限次轮胎无忧服务、基础保养等服务，来解决服务店稀少的问题。

而上文提到小鹏P7在百公里加速方面略差于同级车型，我们也可以理解为是小鹏P7对于续航里程更为看重，P7的最低入门版续航里程为562公里，已经优同级多款入门版车型。在两驱顶配车型上，小鹏P7的续航里程高达706公里，现在国内在售的纯电车型，除了特斯拉的Model S的Plald版以外，没有任何一款车上超过700公里的续航里程。可见小鹏P7为解决用户的“里程焦虑“下足了功夫。而对于消费者并不太敏感的百公里加速，小鹏大可不必死磕。

除了续航里程方面，在自动驾驶方面P7同样也胜于同级别对手，小鹏P7在上市之初已经搭载L3级别自动驾驶辅助系统。这也是智能汽车非常需要的一方面。

3. “新花招“？

在北京车展上，小鹏针对一些电动汽车的先天劣势，推出了一些优惠政策，如：首任车主每年3000度超充电量免费使用、可以租赁电池行驶购车。小鹏是国内首个为车主提供定额免费超充的自主车企，而3000度电能跑多远？常规状态下，小鹏P7后驱长续航版车型百公里电耗为12.5度（kWh）的电量来算，3000度电可以支持车主每年行驶2.4万公里。而大部分家用车，一年也就行驶两万公里左右。换而言之，购买小鹏之后，正常用车，基本是不需要额外交电费的。

值得注意的是，小鹏目前的超充站主要集中在国内东南部地区。但根据小鹏充电站方面的计划，未来将于多家充电桩巨头合作，以覆盖更多车主。

另外，电池租赁算是电动车型较为创新的购车方式，车主可以在购车时无需购买动力电池，让小鹏P7和小鹏G3的购车价分别降低了6万和4.3万。后期可根据需要，进行84期分期租赁，每期价格低至580元，一定程度上减轻购车者的初期购车负担。

关于未来：

最后，说哥在这里聊一聊关于小鹏的未来。首先，小鹏作为国内造车新势力的其中一员，算是比较早推出自家的量产车型，这在一定程度上抢占部分新能源车型份额，让小鹏汽车能更快回笼资金，集中“金力“创造下一代产品，给消费者创造更好的产品。

其次，采用直营服务店的模式可以在一定程度保证服务网点的服务质量，可以让消费者获得更佳的售后服务，一定程度打破了消费者对传统车企4S店的固有思想（收费高、服务质量差等），赢取消费者口碑。

买车没钱，小鹏给了超长分期。用车没钱，小鹏给了免费充电。担心续航问题，小鹏给了超充。将用户的痛点一一化解之后，我们也愈发看好小鹏，或许真的有潜力带领新势力染指更多的汽车市场份额。当然，回归到产品本身考虑，以上一切愿景皆是建立在车型产品力过硬的基础上来谈。

小鹏推出电池租赁购车，北京车展当天发布单人飞行器

导语：北京车展中小鹏展台的C位中央摆放了一个神秘的大物件，在正式揭幕之前我还以为小鹏这次要推出一个随车的自动无人机，以后可以给车当“领航员”的作用，便于及时关注前方路况。但当Ta露出真面目的时候，我想说：“草率了…”

活动当天，小鹏汽车的董事长CEO——何小鹏现身活动现场。从小鹏G3i再到小鹏P7，小鹏用一款SUV产品与一款轿车产品就完成了对于新能源市场的切入，从智能系统再到超长续航，点对点的去攻克了新能源产品的主要问题，这也是为何我对小鹏比较有好感的一个主要原因。

而在本次北京车展中，小鹏没有继续推出新车，而是重新调整了用车服务，主要是针对新能源产品常有的里程焦虑问题以及降低新车购买“门槛”的解决方案。

首先关于里程焦虑问题，小鹏推出了免费加电计划，这个计划主要是面向所有小鹏的非营运车主而来的，再用车期间为车主提供每车每年3,000度电的终身免费充电服务，那么3,000度电大约是什么概念呢？

举例一台新能源车型按照百公里16度电计算，3,000度电大约能跑18,750km，基本上可以满足绝大多数家用车主的用车里程，相当于一年到头都不用为充电花费用车成本了。但目前仅有小鹏超充可以享受这样的充电服务，计划在今年的12月31日前实现累计不少于60个城市实施超充服务。

而如何降低购买“门槛”呢？对于新能源产品来说，产品的一个主要成本就是动力电池，小鹏在北京车展中宣布将会推出电池租赁计划，该计划涉及G3和P7的主流车型，以P7为例，用户购买时车价最高可立减75,000元，电池月租金最低仅980元，并且提供了长达7年的分期服务。

不过相比于里程焦虑、购车门槛，还是这个亮相之后全场都惊讶了的单人飞行器更令人感兴趣啊。在此次发布会上，何小鹏首次向大家介绍了小鹏本人和小鹏汽车共同投资、控股的航空高科技创新型企业——小鹏汇天。并且首次见面就带来了这台对未来交通出行探索的首款产品——旅航者T1

据悉，这台由小鹏汇天自主研发的“单人飞行器”可以实现5-25米的超低空飞行，自研发之后已经成功的在国内安全试飞了近10,000次。目前这台机器也只是第一款“探索”型机器，第二代产品正在研发当中。

 阿川评车·

作为造车“新势力”，诸多新新品牌不但在产品设计、产品服务中开发新的模式，也在积极开发新的出行方式，挑战更多的可能性。对于当下汽车市场而言，虽然城市中实现空中飞行还是“遥远”的出行方式，但也为未来的出行带来了更多的想象空间。