小欧电动汽车（欧拉R1重新设计的车身就是不一样，车身小，空间大）

本文目录

• 欧拉R1重新设计的车身就是不一样，车身小，空间大
• 欧拉R1劲很足，起步快，爬坡易，品质优秀
• 运动时尚的欧拉R1，续航还是令我满意
• 欧拉好猫语音唤醒叫什么名字
• 欧拉R1电动车与用车感受，你值得拥有
• 小欧是什么车

欧拉R1重新设计的车身就是不一样，车身小，空间大

现在市面上的电动汽车绝大部分都是油改电而来。长城汽车在电动车方面还是比较用心的，针对电车专门开发了电动车平台。欧拉R1开着坐着明显比较舒服。 欧拉R1在日本设计成型，四个轮子被按排到四个角上，真正做到了小身材大空间，同级最长轴距和更舒适的大空间哦！车身只有3.5米长，转弯半径明显比其它小一些。以前女司机的我最最打怵停车，现在只要有个车位我就自信满满停进去。因为车子小车位空间就大了，倒车还有倒车影像，所以开车出门时看着有人车位进不去，咱们高高兴兴的就可以把车停进去。 外表看着小巧可爱，内部空间就两个字“惊喜”！外部空间相当于一般轿车的四分之三的长短距离，进入内部却和轿车空间一样大！拉过的同事们也感叹这“小车不小啊”！两座的空间实在是不敢恭维，我这壮女汉子进去好挤，老公考虑安全性能最终选择了四座的小欧。头部的空间很大，坐着不憋屈，前后轴距虽然不大，但是前面机舱小，后面后背箱也小，就中间大，坐着四个人很宽敞。
这个小电动车上下班、接送孩子、买买菜、郊游是非常好的！
选择电动车纯属偶然和冲动，外观我第一眼非常满意的。
作为女汉子的大玩具，上下空间也很大，老公1.8米没问题！后备箱大家就不要太大幻想了，毕竟里程短大空间实际也无用，没有人打算开着电动车去长途旅游吧？
小鹏等的造车新势力，缺少技术和科技的沉淀，存在质量隐患。还是长城这样的大企业造车让人放心。

欧拉R1劲很足，起步快，爬坡易，品质优秀

最近有不少车友问欧拉R1力度怎么样？这款电机35千瓦、125牛米，恐怕是所是所有电动汽车中功率最小的。有不少车友担心电机太小上不去地库？欧拉R1用起来还是比较顺心的，外形优美，车身短小，经济环保，驾驶感受也很好。 平时都是我自己开车的，昨天我带着我三个朋友一共四个人，从很陡峭的地库里上来，很容易就爬上去了。 低速状态也是不错的，每次绿灯一亮，我都是第一个冲出斑马线。当然与2.0T的高性能车相比，还是有差距的。加速比自然吸气的经济型车要好的多。 高速状态就不太好了。这车最高跑102时速，想跑快都不行，有时速限制。80以上的时速再很难有推背感了。 欧拉R1动力上也有很智能的情况，上次经过有一个小台阶，欧拉R1不加油门就过不去了，我往后退了一下，冲了一下就过了小坎。估计这是基于安全考虑吧。 电动汽车的电机是电动汽车的发动机，质量的好坏，效率的高低，都起着非常重要的作用的。电动汽车当中小欧的电耗算是比较低的（8个），电机的作用是比较重要的，欧拉r1容量是33，能跑350公里很大程度上来说电机起到了很大的作用。

欧拉R1使用的是永磁同步电机，是上海电驱动股份有限公司制造的永磁电机，发动机型号TZ180XS62BZ。

国内电动汽车永磁同步电机使用较多，因其转速区间和效率都相对较高，但是需要使用昂贵的系统永磁材料钕铁硼

永磁同步电机电能转化率较高，峰值效率在95%以上，转速范围宽，尺寸较小，布置较为灵活。

永磁同步电机使用起来也较为可靠。

部分欧美车系采用交流感应电机，主要因为稀土资源匮乏，同时出于降低电机成本考虑，其劣势主要是转速区间小，效率低，需要性能更高的调速器以匹配性能。

加速在低速状态也是不错的

车身比较窄，开起来方便，通过性比较强。

内部空间宽敞

运动时尚的欧拉R1，续航还是令我满意

不管怎么说，新能源汽车至少在未来会是主力，就像当年汽油车崛起一样。或许可能不是纯电动汽车是主力，但是不可否认，在现阶段，纯电动汽车真的是趋势。2年前如果你买纯电动汽车，或许我还会说你是小白鼠，但是如今，实际上你买的已经算是无限接近成品的车型了。对于大多数朋友而言，纯电动汽车作为代步工具不是不可以，尤其是在现阶段还有补贴的情况下，纯电动汽车还是非常值得考虑的。随着补贴的逐步减少，那时候想买纯电动汽车可能也要多花钱了，所以有时候，综合考虑下来的话，你会发现选择纯电动汽车也不是不可以。还好乘国补取消之前，我就入手了欧拉R1。 其实小欧这续航还可以，很多人说开什么300多、400，我也承认，但是你会把电车往没电了开么？我觉得保守的，你就往280左右想比较合适。在高速行驶和开空调的时候，耗电非常快，基本上开一公里消耗2公里。 如果普通驾驶，你每跑一公里，显示消耗的里程电量是小于1公里的，但如果你高速行驶和开空调，你每消耗一公里显示的消耗里程电量是大于2公里的，就是高速行驶差距会比较大。 每次充电，我都是从30%左右充到95%左右，从科普看，电不要充的太满，对电池好。而电量到25%左右的时候，我就会去考虑充电，大概行驶的里程会在250-280km之间，而显示的剩余里程还有100左右。上下班行驶，60公里左右感觉比较省。 还有个感觉是，如果你想省电开，不要猛踩电门急加速，就能省很多电，但如果你急加速，耗电量会高很多。而车辆加速到75以上，动力感觉就衰减厉害了。

来和园博园的福娃来一张合影吧！

两眼泪汪汪 哈哈

这圆润的车头显得饱满而厚重

看似跟QQ车差不多，但是空间就差远了。

第一眼看到这辆车，谁也没想到是长城旗下的新能源。

几乎每个角度都是圆润饱满的。

一代经典车型，反正我是比较喜欢的。

环形式的尾灯，刹车、转向、倒车灯，布局简约分明。

这轮毂被刮花了不少啊！有钱了换个铝合金的吧。

很精致的一枚车标，小巧符合微型的小电动身份。

黄昏了 有点逆光！

内饰布局，我个人比较钟意。

9英寸的中控屏

悬浮式中控显示屏搭配圆形空调出风口，提高整体的科技感，配备旋转式换档感觉非常高端，大大的赞。

立体感很好

一键启动集成换档旋钮一体设计

特意选了与车内饰颜色一样的黑白色座套

很有立体感的门面板。

欧拉好猫语音唤醒叫什么名字

小欧。欧拉是长城旗下电动车品牌，欧拉有智能的好猫语音唤醒功能，根据查询欧拉好猫语音唤醒官网得知，好猫语音唤醒只有一个名字，就是小欧。

欧拉R1电动车与用车感受，你值得拥有

欧拉R1虽然没有发动机、变速箱，但它有电机和控制器，只要是汽车就需要定期做保养。只不过，相比起传统燃油车，电动车的保养项目确实简单的多，但简单并不意味着敷衍。一般来说，欧拉R1电动车在保养可以大致分为检查和更换两个方面。 先说一下更换的部件。电动汽车与汽油车不一样，它没有发动机变速箱，不需要更换发动机油、变速箱油，空汽滤芯。但也需要防冻液、刹车油、空调滤清器等，但纯电电动车所需更换的东西并不多，价格也不贵。防冻液欧拉R1是有的，但用量很少，这东西很少有更换的。刹车油平时也很少更换，除非刹车油里面有空气，影响刹车力度，需要更换。空调滤芯倒是可以经常更换，因为我家小欧电动车运行费用低，小欧使用频率很高，空调滤芯脏的很快。 再就是全车检查了，与燃油车的保养方法类似，电动车同样要对刹车系统、底盘轮胎等进行仔细的检测。除此之外，就是针对电机、电池这样核心的三电系统进行必要的检测和升级，这点也是出于对电动车车主的一种用车保障。当然欧拉R1也可以自己来网络升级，上次就是我自己升的，很好省时省力。

你看小车的漆面多光滑。

不只是光滑，小车的漆面还很硬啊。

有一次后屁股蹭在别人的车上，也没见着怎么样。

我认为别滴上树油，别暴晒，车漆面就会很好。

欧拉的塑料件比较多，不知道时间长了会不会不结实。

反正小车的前后保险杠是不怎么结实啊。

有人说漆面也是需要保养的，我认为倒是不用。

总体来说，欧拉是比较耐用的小车。几乎不怎么保养，车漆面硬。除了前后保险杠不结实外，都很好。

小欧是什么车

【太平洋汽车网】小欧是长安欧尚X7汽车，这款车采用了开放式OnStyle智能联网汽车系统，具有超越同级别的便捷UI界面，以及丰富的应用软件中心。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）