小欧娱乐网 辅助（智能手机里的小欧助手能删吗删了对手机没什么影响吧）

本文目录

• 智能手机里的小欧助手能删吗删了对手机没什么影响吧
• 可油可电可绿牌的插混SUV 到店实拍长安欧尚Z6 iDD
• 码上日内瓦：A3 Sportback和e-tron首秀 奥迪今年23款新车
• 试驾欧尚Z6 iDD，价格更便宜且纯电续航更高的智能选手

智能手机里的小欧助手能删吗删了对手机没什么影响吧

• 小欧语音助手为OPPO语音助理软件，通过语音命令实现人机交互，用户发短信、。只要对他说话下达一个指令，就可以快速实现手机的一些简单的操作（如：拨通某某电话、查找某某联系人、给某某发短信，静音，打开QQ、暴风影音等）用习惯了也是非常棒的。还有语音、语音唤醒和启动语音助手几个选项。可双击Home键快速启动语音助手。

• 小欧语音助手可以卸载，他是一款OPPO的手机辅助应用软件，有语音功能。不是系统软件，删除对手机没有影响。

• 最好不要删除，软件并不是太大。他还是智能软件，可以供顾客消遣娱乐。

• 快速打开手机上的功能。

• 可以和他聊天

可油可电可绿牌的插混SUV 到店实拍长安欧尚Z6 iDD

高企的油价让不少消费者开始关注后期用车成本，毕竟，对于不少经常用车的消费者来说，常年累月的燃油费用的确是打破了心理预期。而自主品牌混动技术的发展，让不少消费者开始注意到能够全场景且有效降低出行成本的插混车型，日常通勤能够充分利用纯电续航，长途出行则可以使用混合动力，这样一看，插混产品的优势还是很大的。

从中汽协的销量数据可见，1-7月，PHEV车型的销量达到67.4万辆，同比增长1.7倍。本期，我们就对一款近期上市的长安欧尚Z6 iDD进行一番实拍解析，这款车在2022重庆车展上市，售价区间为15.58-17.58万元，如果刨开购置税，这款车基本与主流紧凑SUV处于同一价格区间，接下来，我们就来看看它有什么特点吧。

首先从外观来看，Z6 iDD的设计可以说是相当惊艳，无边界前中网以及内部的复式结构的菱形元素非常具有视觉冲击力，前大灯造型立体，内部还提供了LED光源以及多种灯语，将前脸的科技氛围瞬间拉满，灯组下方类似鱼鳃的造型以及两侧通风口，都展现出整车的时尚运动范。

侧面采用了短前后悬的设计，溜背的车顶与锋利的尾部线条，让整车充满了运动感。在车身尺寸方面，长安欧尚Z6 iDD的长宽高分别为4699×1890×1680mm，轴距为2795mm。这一轴距和尺寸，已经非常接近中型SUV的范畴，内部空间也有了更灵活设计的基础。尾灯造型颇为立体，并且还采用了熏黑设计，镂空的小尾翼造型非常具有辨识度，配合高位刹车灯，使尾部的设计充满了新锐气息。

我们此次拍摄的顶配长安欧尚Z6 iDD，配备了米其林PRIMACY 4轮胎，其规格为245/50 R20，这套轮胎主打静音舒适，保证行驶时内部空间的静谧性。

内饰布局非常干净利落，简洁的线条与大量金属、钢琴烤漆材质的应用，展现出非常不错的清爽感，另外，内饰的做工以及用料都相当有诚意，但没有过度的堆砌材料，充满自信的设计展现出长安欧尚的底蕴。

10.3英寸全液晶仪表屏、12.3英寸中控屏以及9.2英寸“小欧”智能屏组合，三块屏幕各司其职，各种组合也非常具有可玩性。内置的OnStyle5.0智能汽车操作系统，涵盖了语音交互、在线地图、娱乐，4G互联、面部识别以及手势控制等等功能。

另外，该系统还配备了一些有意思的功能，如顺风耳、保镖模式、无麦K歌以及赛道模式，让驾驶生活更有乐趣。

前排座椅采用了一体式的运动座椅，不对称缝线设计展现出不错的视觉感，座椅的支撑性很好，尤其是左右两侧腰托很舒适，配置上提供了座椅通风以及电动调节功能。后排座椅腿部空间很宽敞，纯平的地台能够保证中间乘客的舒适性。

此次拍摄的顶配版本还提供了L2级全功能的辅助驾驶，该系统涵盖了全速域ACC巡航、车道保持、并线辅助、道路交通标识识别等等功能，另外，360°全景影像、180°透明底盘以及自动泊车也有提供。

动力方面，长安欧尚Z6 iDD搭载了基于1.5T发动机的插混系统，其中发动机最大功率122kW，电动机功率为110kW，传动系统匹配的是6挡电驱变速器，零百加速仅需7.4s，官方公布的亏电油耗为5.7L/100km。

电池容量为28.4kWh，NEDC纯电续航里程可以达到150km。在充电时间方面，从30%充到80%，快充仅需要半小时。

结语：总体来说，这款插混紧凑SUV，整体表现还是非常强劲的，尤其是较低的出行成本，在同级别产品中可以说很有竞争力。

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码上日内瓦：A3 Sportback和e-tron首秀 奥迪今年23款新车

汽势Auto-First|牛小欧

日内瓦车展虽然遗憾错失这个春天，但不少车企却都选择了线上产品推广亮相，“码上”呈现新车风采，全新奥迪A3 Sportback以及奥迪e-tron家族的新成员全球首秀也在今天如约而至。

奥迪A3自1996年问世以来，开创了紧凑型高端汽车细分市场。而今日亮相的第四代奥迪A3车型在运动性以及数字互联等方面进行了全面优化。在全新奥迪A3 Sportback进取的车身设计中，创新无处不在，车载娱乐系统、悬架系统及驾驶辅助系统都得以全新升级。

外观方面，全新奥迪A3 Sportback紧凑流畅的车身线条勾勒出极富动感的造型。前脸宽大的单幅格栅和进气口突显出高端紧凑车型率性澎湃的运动性能。凌厉顺畅的腰线从前大灯一直延续到尾灯。作为奥迪设计的全新元素，侧身下部向内弯曲，更彰显轮拱的运动感。矩阵式LED前灯组的日间行车灯进一步实现设计创新，它们由3x5排列的LED灯带组成像素列阵，可产生特殊的光信号，增强了全新奥迪A3 Sportback的辨识度。换挡杆、铝质或碳纤维饰条、车门内扣及纯黑色仪表盘的设计延续了精致而动感的设计理念。

尺寸方面，虽然全新奥迪A3 Sportback外观紧凑，但空间及功能表现却更优。全新奥迪A3 Sportback长4.34米，宽1.82米（不含后视镜）。相较于上一代车型，该款高端紧凑车型的车身长度宽度均增加了3厘米，车身高度（1.43米）与轴距（2.64米）保持不变。行李厢容量为380-1,200升（后排座椅放倒时），并可调整后备厢地板高度，对其容量进行分割。可根据客户需求，选装脚部感应电动尾门。

动力方面，在欧洲全新奥迪A3 Sportback将推出三种动力版本车型：1.5 TFSI版本，功率110千瓦（150马力）；2.0 TDI版本，功率可选85千瓦（116马力）或110千瓦（150马力）。三款发动机都拥有强大扭矩以及精巧的操控特性。初期量产的发动机版本搭配前轴驱动系统，动力将通过六速手动变速箱或七速S tronic变速箱进行传递。其换挡杆现被设计为紧凑型换挡器，驾驶员可通过推拉来控制自动变速器的基本功能。在正式推向市场后，奥迪将逐步推出其他发动机版本，包括插电式混合动力系统及搭配奥迪quattro驱动系统等动力版本。全新奥迪A3 Sportback的悬架系统采用后轮四连杆式悬挂，适配功率为110千瓦及以上的发动机，兼具动态性和平衡性，打造愉悦舒适、动感的驾驶体验。悬架系统选配自适应阻尼控制器，可将车身降低10毫米。

值得一提的就是全新奥迪A3 Sportback的无缝链接职能互联系统和驾驶舱完全以驾驶者为核心的满满科技感。新车采用了类似奥迪全尺寸车型的元素，标配10.1英寸的中央控制触摸屏。触摸屏支持手写输入、声音反馈，并可通过自然语言进行控制。标配的数字仪表盘可通过多功能方向盘进行操作。此外，奥迪虚拟驾驶舱还拥有全面显示导航功能，其加大版本的尺寸可达12.3英寸，提供三种不同的视图。客户可根据自身需求，选装抬头显示，将重要信息在挡风玻璃上进行彩色显示。

全新第三代模块化车载娱乐平台为MMI多媒体交互系统提供支持，处理器运行速度比上一代快十倍，可提供所有车载互联服务，包括通话、LTE高速网络下的奥迪connect互联科技服务，以及提供集成Wi-Fi热点等。

个人设置可存储多达六个用户的配置文件，包括温度调节、座椅调整、常用目的地、常用媒体文件等。全新奥迪A3 Sportback标配DAB+数字信号广播，并可选配在线或混合广播。路线导航系统更加便捷灵活，不仅可预测交通状况，还可显示来自谷歌地图的高分辨率卫星图像及众多欧洲主要城市的详尽3D场景。奥迪connect互联科技通过显示特定地点实景图片、商铺开放时间及用户评论等相关信息，让人车互联更有趣。奥迪connect互联科技服务还包括车联网服务，帮助驾驶员在路边找到免费的停车位，或通过与交通信号灯进行交互，尽量使驾驶者在每一个路口都赶上绿灯。全新奥迪A3 Sportback可通过myAudi应用程序、Apple CarPlay、Android Auto或奥迪电话盒子（Audi phone box）连接至智能手机。奥迪电话盒子可连接至汽车天线并进行感应充电。车主可使用安卓智能手机通过奥迪connect钥匙锁定、解锁汽车并发动汽车引擎。此外，亚马逊智能语音助手Alexa将在随后推出。

安全配置方面，全新奥迪A3 Sportback配备奥迪整体式预安全系统前部版、转向辅助系统和车道偏离预警系统，有助于避免交通事故的发生，极大地提升驾驶安全性。同时，客户还可选装其它驾驶辅助系统，例如车道变更和出口警告系统、十字路口交通辅助系统、停车辅助系统等。搭载在众多全尺寸车型的自适应巡航系统可辅助驾驶员进行横向和纵向驾驶，始终与前车保持适当距离，并运用转向系统来轻微调整车辆行驶，维持车道，极大地提升了长途驾驶的舒适性及安全性。

汽势Auto-First得到的消息，全新奥迪A3 Sportback将于2020年3月于大部分欧洲国家开启预售，首批车辆将于5月初交付给客户。1.5 TFSI版本（功率为110千瓦）的起售价为28,900欧元。此次上市的车型中，还将包含一款奥迪A3 Sportback特别版车型。从外观看，哑光铂灰色喷漆、深色矩阵式LED前大灯及18英寸钛灰色车轮让它极富辨识度。在S line内饰方面，采用了全新开发的运动型座椅，包括集成式头枕，铝制饰条及不锈钢踏板，尽显动感。

而奥迪e-tron家族的新成员S车型也在今天迎来了全球首秀。奥迪e-tron S 和奥迪e-tron S Sportback原型车搭载全新奥迪quattro技术，拥有电动扭矩矢量控制功能。而奥迪的代表作之一正是“quattro”:四轮驱动系统作为奥迪的技术基石，已拥有40年的历史。自1980年第一代奥迪quattro在日内瓦国际车展上首次亮相，奥迪已经生产了约1,050万辆四轮驱动车型。如今，奥迪再次书写quattro传奇历史的新篇章：而随着奥迪e-tron S和奥迪e-tron S Sportback的推出，奥迪将进入电动扭矩矢量控制时代。

在外观方面，奥迪e-tron S Sportback和普通版的e-tron Sportback差别不大，采用个性鲜明的溜背造型。和奥迪的燃油S line车型不同，奥迪e-tron S Sportback原型车并没有额外增加夸张的运动化设计。奥迪e-tron S Sportback最大的亮点就是搭载三电机系统，这也使得奥迪将是全球首家将三电机技术量产的汽车制造商。其将功率更大的后部电动机移至前轴，在后轴中放置两个功率较小的电动机，并升级了功率。前部电动机的峰值功率为201Ps，每个后部电动机的峰值功率为177Ps。0-100km/h加速时间仅需4.5秒。此外，新车的电池容量依旧为95kWh，使用150千瓦的直流充电桩充电，可实现30分钟将电量由5%充至80%。新车还将标配自适应空气悬架，以增强车辆的操控性，随着奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback的推出，奥迪将全面步入可持续出行时代。

虽然在进入中国的第31年，奥迪在销量上惜败宝马和奔驰，但这并不影响奥迪的斗志。奥迪奥迪将继续扩展进口车产品线，以丰富产品组合，提升销量，于2020年推出23款新车，包括了轿车、SUV、性能跑车、旅行车在内的多种品类，几乎覆盖了所有细分市场，23款新车也成为近几年来奥迪新车投入最多的一年。并为中国市场制定了年度70万辆、市场份额25%的销量目标。至于奥迪是否能回归巅峰，就让我们拭目以待。

试驾欧尚Z6 iDD，价格更便宜且纯电续航更高的智能选手

对于手握15万预算的用户来说，如果一定要选择新能源汽车的话，纯电动车型显然不会是最佳选择，此时一辆“可油可电”的长安欧尚Z6 蓝鲸iDD版车型或许就是不错的选择。

随着新能源汽车市场的快速崛起，今天的新能源汽车在用户眼里已然不是什么特立独行的产品，并且相比于纯电版车型来说，插电混动版车型不仅没有任何充电限制和里程焦虑，并且极低的能耗控制水平和更出色的NVH表现，使得插电混动车型成为新的发展蓝海。然而对于市场上众多的插电混动车型来说，长安欧尚Z6 蓝鲸iDD版车型又有怎样的实力表现呢？本次我们就通过一场试驾活动来帮助大家寻找答案。

随着之前“我的机器人Z6”在各种网络引起的关注度来看，相信大家对长安欧尚Z6这款车已经并不陌生了，而欧尚Z6 iDD作为长安欧尚Z6里面的分枝新能源汽车，其目前的市场指导价格仅为15.58万元~17.58万元。相较于前几天刚刚上市的第三代哈弗H6 DHT-PHEV和比亚迪宋PLUS DM-i来说，长安欧尚Z6 iDD在价格方面就已经表现出了明显的诚意。因而先从整个市场上的竞争对手来看，长安欧尚Z6 iDD就已经具备了一定的领先优势。

了解市场上的大致定位之后，接下来咱们看看长安欧尚Z6 iDD的产品表现到底如何吧。

首先在设计层面，长安欧尚Z6 iDD采用了更加简洁化的设计风格，但是简洁的设计化风格下面则隐藏着很多的设计小心思，比如LED大灯组隐藏在了前格栅的两侧装饰框里面，给人营造了一种很强的整体感。而大灯上方则集成了LED日间行车灯和LED转向灯，并且泪眼式的造型看着也是颇具科技感。

转到车身侧面之后，会发现长安欧尚Z6 iDD呈现出了非常动感的车身姿态，比如悬浮式车顶和快速下滑的D柱设计等等。另外更高的车身腰线和俯冲式的设计也进一步提升了车辆的运动感。车身尺寸方面，长安欧尚Z6 iDD的长宽高分别达到了：4699mm*1890mm*1680mm，轴距为2795mm。

而在轮辋方面，此次我们所试驾的顶配版车型将搭载尺寸为245/50 R20的米其林浩悦4代轮胎，与之搭配的轮毂也采用了多幅式设计，同样也可以提升车辆的豪华感和运动感。

车尾方面，长安欧尚Z6 iDD整体设计的会非常饱满，并且左右对称酷似“勺子”的尾灯造型也算是迎合了家族化设计，而个人觉得略微有点不足的是转向灯设计比较小。车尾底部则采用了双边单出的多边形排气管设计，并且在底部中央还布置了比较明显的中置灯组，可以起到有效的警示作用。

另外作为一款顶配车型，长安欧尚Z6 iDD是必须配置了电动开闭尾门加感应开启功能，打开之后的空间表现还是比较到位的，虽然后地板有点偏高，但是里面的容积都比较规整，而且纵深表现也非常可观，满足一家出行的装载需求没有任何问题。

此外作为一款插电混动版车型，长安欧尚Z6 iDD还在后备箱地板下面布置了备胎，而并不是大家在插电混动版车型上常见的补胎液等简单工具。毕竟相比于简易补胎来说，备胎的存在可以最大化避免在长途旅行中带来不必要的麻烦，可以起到更好的应急保护作用。如果你觉得备胎还是有点不够妥当的话，可以在电商平台自行购买各种补胎工具。同时在备胎两侧，长安欧尚还将提供便捷充放电设备，满足野外用电或者补能的需求。

来到内饰之后，可以看到长安欧尚Z6 iDD采用了T型中控台的设计，中控台上则布局了三幅式多功能方向盘、三块错位布局的液晶显示屏，以及采用了更加清新的内饰配色等等，使得整个内饰看起来在不失高级感的同时，又增添了一些清新感。

其中在多功能方向盘上，长安欧尚Z6 iDD采用了按压式的设计，左边主要为智能续航的控制按键，右边则主要为娱乐系统的控制按键。除此之外，想必大家也关注到了它所搭配的拨片功能，但是这个拨片并不是用来换挡的，而是在常规模式下进行驾驶模式的切换，智能续航模式下进行加减速调节的，这点需要大家多多注意下。

而我更喜欢的是长安欧尚Z6 iDD采用的三款屏幕布局，包括10.3英寸的全液晶仪表盘、12.3英寸的中控液晶显示屏，以及9.2英寸的智慧小欧屏等等，并且三块屏幕并不位于同一水平线上，错位布局的设计会让每块屏幕起到更好的显示作用。

而比较有意思的是，作为一款插电式混动车型，长安欧尚Z6 iDD还将提供赛道模式。在切换到赛道模式之后，中控屏会变成赛道的UI设计，并且在上面还可以看到方向盘转角的度数，而智慧屏幕上则会显示目前的档位和转速等信息，同时伴随着深踩油门之后还会有短暂的模拟轰鸣声，也算是在感官上对驾驶进行了强有力的渲染。

空间方面，长安欧尚Z6 iDD整体表现可以达到中上游的表现。首先在后排乘坐空间方面，身高1.75米的乘客坐在后面可以获得一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间。其次是整个后排座椅的填充物也更加柔软，并且纯平的地板也在一定程度上提升了乘坐的舒适性。

动力方面，长安欧尚Z6 iDD将搭载一台蓝鲸1.5T涡轮增压发动机+电动机的组合，其中发动机最大可以输出125千瓦的功率和260牛米的峰值扭矩，电动机最大可以输出110千瓦的功率和330牛米的峰值扭矩，传动系统匹配的是6挡三离合电驱变速器。而在能耗方面，这辆车在NEDC工况下的综合油耗仅为0.7升/100公里，馈电状态下的油耗为4.5升/100公里。

聊完了产品信息之后，接下来咱们分享下长安欧尚Z6 iDD的试驾表现。首先这辆车在驾驶模式上是提供经济、标准、运动和赛道等多种驾驶模式的，其中在经济模式、标准模式和运动模式下有着非常明显的车辆动态响应，而赛道模式相比于运动模式的提升并不明显，但也能感受到更强的车辆反应，因此在多种模式的加持下，这辆车也算是一款拥有多重性格的新能源汽车了。

虽然驾驶模式下的车辆响应区分明显，但转向方面我觉得整体表现会比较轻盈一些，纵然它也有多种助力可选，但即使运动下的转向手感也有点不能够很好匹配赛道模式带来的车辆响应，尤其是在山路当中整个转向还是不够精准，并且偏大的方向盘也会一定程度上影响激烈驾驶时候的操作性。经过激烈驾驶之后，我个人对这辆车的评价还是舒舒服服的在城市里面代步或者跑跑小长途兴许会更加友好一些，拿SUV去做激烈驾驶还是尽量算了吧。

而在智能驾驶辅助方面，这款车是可以给出一个好评的。其一是开启非常的方便，在屏幕里面设定好之后就可以做到一键开启。其二是开启之后，车辆的居中保持会比较出色一些，而且智能加减速度也不会出现很激烈的神经质反应，整个过程更像是一位老司机版的保驾护航。此外在动力响应上，长安欧尚Z6 iDD的整体表现在同级别当中属于更加轻盈的，纯电150公里的续航能力让这款车可以保持长时间的不充电，满足频繁的城市行驶和纯电行驶。

最后总结：长安欧尚Z6 iDD整体来说，它在驾驶方面的营造很丰满也很全面，是一款值得大家去试驾体验的车型。此外，这款车在细节方面也是能感受出是在帮助用户实实在在解决常见的用车痛点，而且150公里的纯电续航能力和支持快慢充的方式，也会让它更适合多场景下的用车情况。

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